Чому їздити на московському таксі небезпечно? Що вигідніше: таксі чи власний автомобіль Начальник їздить на роботу на таксі податковий облік

Багато жителів великих міст віддають перевагу послугам таксі на кожен день для поїздок вранці на роботу, а ввечері додому. Звичайно, для цих цілей можна використовувати громадський транспорт, метро чи автобуси, або їздити на роботу на власному автомобілі. Незважаючи на великий вибіральтернативних способів дістатися роботи, попит на послугу «таксі на кожен день» неухильно зростає. У чому перевага цього виду сервісу.

• Низькі ціни. Наша компанія пропонує два вигідні тарифи, міський та фіксований. У першому випадку розрахунок суму до оплати послуг таксі визначається виходячи з часу, проведеного в дорозі. У другому, вартість поїздки безпосередньо залежить від пройденого кілометражу. Це найбільш вигідний варіант оплати проїзду в «пік».
• Паркування. Що тут можна сказати? З паркуванням у Москві погано. Або їх зовсім немає, або вони платні, а якщо безкоштовні, то машину там залишити страшно. Тому замовити таксі набагато безпечніше, ніж використовувати власний автомобіль та вигідніше у фінансовому плані. Оплата паркування не найдешевше задоволення.
• Обслуговування автомобіля. Кожну машину потрібно заправляти бензинів, міняти олію, щосезону міняти гуму з літньої на зимову, і навпаки. Треба проходити тих. огляд та планове технічне обслуговуванняв сервісних центрах. На все це потрібні і гроші, і час. Використання таксі позбавить Вас усіх цих зайвих витрат і проблем.
• Ремонт автомобіля. Будь-яка машина має властивість ламатися. А це вже суттєві фінансові витрати. Що не кажи, а таксі – вигідна альтернатива особистому транспорту.

Кому вигідно таксі на кожен день

Найчастіше таксі на кожен день замовляють клієнти, які працюють на значній відстані від станцій метро, ​​в районах Москви, куди досить важко дістатися. Багато офісних будівель, автосервісів, торгових центрів, заправних станцій розташовані в районі МКАД, куди дістатися дуже проблематично. Тому великий попит має недороге таксі від найближчої станції метро до роботи, а ввечері назад.
Популярна послуга таксі на кожен день та у клієнтів, чий робочий день починається раніше, ніж починає свою роботу міський транспорт. В цьому випадку - таксі не тільки вигідно, а й необхідно.
Усі пасажири, які використовують наше таксі на постійній основі, стають постійними клієнтами Карамель. А це означає, що у них щодня після кожної поїздки додаються накопичувальні бонуси у розмірі 10%. Якщо порахувати, то кожна 11-та подорож буде безкоштовною.

Дешеве таксі на кожен день

Найбільш бюджетний варіант - таксі економ класу за фіксованим чи міським тарифом. 65% всіх замовлень таксі припадає саме на цей клас автомобілів. Для далеких поїздок можна замовити машину комфорт класу, вони мають більше просторий салонта дуже вигідні для щоденного використання. А для клієнтів, які бажають підкреслити свій діловий імідж, у нашому автопарку є престижні автомобілі бізнес та преміум класу. У нас є таксі на будь-який смак. Вибір за вами!
Бронюйте недорого таксі Карамель за найдемократичнішими цінами в Москві для поїздок на кожен день. Це вигідно, зручно та безпечно. Телефонуйте! Ми працюємо цілодобово!

А якщо працівник сплатив таксі за рахунок власних коштів, то у витратах спрощенцю можна визнати такі суми тільки після відшкодування працівнику перевитрати підп. 12 п. 1 ст. 264, підп. 13 п. 1 ст. 346.16 НК РФ; Лист Мінфіну від 27.06.2012 № 03-11-04/2/80. СИТУАЦІЯ 2. Представницькі заходи Витрати транспортне забезпечення доставки які у переговорах як представників інших організацій, і співробітників самої компанії до місця проведення офіційного прийому і назад ставляться до представницьким расходамподп. 22 п. 1, п. 2 ст. 264 НК РФ. Тож якщо, наприклад, зустріч у ресторані є представницьким заходом, то витрати на проїзд директора до ресторану на таксі можна врахувати як «прибуткові» податкові витрати. Представницькі витрати включаються до складу інших витрат у розмірі, що не перевищує 4% від витрат на оплату праці за звітний (податковий) період.

Відбиваємо витрати на таксі у податковому обліку (нюанси)

Таким чином, витрати на доставку працівників до місця роботи та назад можуть враховуватися у складі витрат за однією з двох підстав: 1) якщо компанія приймає на себе зобов'язання з доставки працівників до місця роботи в рамках трудових відносин, закріпивши відповідні зобов'язання у трудових договорах та ( або) колективний договір; 2) якщо витрати на доставку викликані технологічними особливостямивиробництва. На думку автора, якщо в компанії зазначені витрати носять систематичний характер, то доцільно закріпити умову про доставку працівників у нічний час до місця роботи та назад на таксі у трудовому та (або) колективному договорі.

Також, наприклад, ця умова може бути внесена до трудових договорів з особами тих посад, які можуть залучатися до аварійних робіт.

Зеленооке таксі: як врахувати витрати на поїздки працівників

Щоб мінімізувати цей ризик, необхідно простежити, чи забезпечують документи можливість встановити, який саме працівник користувався послугами таксі. Наприклад, прізвище, ім'я, по батькові працівника можуть бути прописані в заявці, яку підприємство направляє перевізнику, коли необхідно замовити таксі, або можуть бути вказані у реєстрі поїздок.
Якщо підприємство не надсилає перевізнику заявок на замовлення послуг таксі або заявки не містять даних, що дозволяють персоніфікувати працівників, доставлених до місця роботи та назад на таксі, доцільно вести внутрішній журнал обліку поїздок на таксі, який міститиме наступні реквізити: дату, час (приблизний) , маршрут, причину поїздки (наприклад, закінчення роботи в нічний час або ремонтні роботи на підприємстві), П.І.Б. працівника(ів), його (їх) посада: N П/п Дата Час Маршрут Причина поїздки Ф.
І.О.

Чи можна включати у витрати послуги таксі

З авторитетних джерел Буланцева Валентина Олександрівна, державний радник РФ 2 класу, заслужений економіст Росії» Якщо витрати на послуги таксі не пов'язані ні з відрядженням, ні з проведенням представницьких заходів, організація вправі віднести до складу своїх податкових витрат подібні витрати, пов'язані з перевезенням працівників службами таксі до місця роботи та з роботи додому, тільки у двох випадках<9:(или) эти расходы обусловлены технологическими особенностями производства;(или) они предусмотрены трудовыми договорами и/или коллективным договором как система оплаты труда». К примеру, расходы на проезд можно учесть в налоговых расходах, если организация находится вдали от остановок общественного транспорта, работает в ночную смену или имеет другие особые условия функционирования <10.

Підтверджуємо документами витрати на таксі у податковому обліку

Проте є одне судове рішення (щоправда, давнє), в якому суд визнав подібні витрати не представницькими, а іншими іншими витратами.<7. Когда расходы на такси оплачены самим работником, организация сможет их признать в «прибыльном» учете на дату утверждения руководителем авансового отчета (принятия решения по заявлению работника о возмещении расходов, если аванс не выдавался).А вот упрощенцы не могут учесть в налоговом учете затраты на «представительское» такси.

Адже у закритому переліку витрат спрощенців представницьких витрат взагалі немає<8.Ситуация 3. На работу и с работыИногда директор требует возместить ему (или другим работникам) расходы на такси, связанные с поездками из дома в офис и обратно.

Чи можна врахувати такі витрати при оподаткуванні прибутку? Про це ми запитали спеціаліста Мінфіну.

Якщо співробітник скористався таксі

Постанова ФАС ВЗГ від 27.09.2010 у справі N А33-18167/2008). Зауважимо: хоча з буквального тлумачення п. 26 ст. 270 НК РФ слід, що наведені вище підстави самостійні, включення відповідних положень до трудового чи колективного договору виключає необхідність доводити наявність технологічних особливостей виробництва, і, навпаки, у судовій суперечці аргументом у спорі з податковим органом виступають як умови трудових (колективних) договорів, так та технологічні особливості провадження (див., наприклад, постанови ФАС ЗЗГ від 15.03.2013 у справі N А27-11302/2012, ФАС ЗЗГ від 15.01.2010 у справі N А27-6748/2009).

Авансовий звіт.онлайн

Розповідаємо керівнику У локальному нормативному акті організації можуть бути закріплені особливі умови для використання таксі, з якими треба ознайомити працівника при направленні у відрядження. У «прибутковому» податковому обліку, як і в бухобліку, витрати на оплату послуг таксі у відрядженні визнаються у витратах на дату затвердження керівником авансового звіту<2.Тем, кто применяет «доходно-расходную» упрощенку, нужно учесть, что если работнику выдавался аванс, достаточный для покрытия всех его командировочных трат, то стоимость услуг такси признается в расходах на дату утверждения авансового отчета.
А якщо працівник сплатив таксі за рахунок власних коштів, то у витратах спрощенцю можна визнати такі суми лише після відшкодування працівнику перевитрати<3.Ситуация 2.

Якщо акт наданих послуг оформлятиметься у вигляді єдиного документа за певний період і з нього не можна буде визначити маршрут, дату та вартість конкретних поїздок, від перевізника доцільно отримати реєстр поїздок або інший документ, у якому будуть деталізовані надані підприємству послуги: проставлено дату, час, маршрут та вартість виконаних поїздок. Так, ФАС СЗО у Постанові від 10.12.2013 у справі N А13-6206/2012 визнав витрати на оплату таксі економічно обґрунтованими та документально підтвердженими на підставі квитанції за формою, узгодженою сторонами договору, в якій містилися номер та дата документа, найменування замовника , найменування послуги, кількість пасажирів, маршрут поїздки, вартість послуги, підписи уповноважених представників замовника та виконавця.

Начальник їздить працювати таксі податковий облік

Л.А. Коли можна визнати витрати на поїздки і чим їх підтвердити Куди, навіщо і чому працівник їздив на таксі в робочий час - не проста цікавість бухгалтера. Відповісти на ці питання потрібно для того, щоб визначити, чи можна витрати на такі поїздки визнати у податковому обліку і чи не буде відшкодування їх вартості працівникові його доходом.
«

Важливо

Витратний» податковий облік Те, як витрати на таксі будуть враховані у «прибутковому» та «спрощеному» податковому обліку, залежить від ситуації. СИТУАЦІЯ 1. Відрядження Для проїзду до аеропорту/вокзалу та назад працівник може використовувати таксі.

Увага

Адже Положення про відрядження не містить жодних обмежень на цей рахунок. 12 Положення, затв. Постановою Уряду від 13.10.2008 №749; Листи Мінфіну від 14.06.2013 № 03-03-06/1/22223, від 11.07.2012 № 03-03-07/33.

Начальник їздить на роботу на таксі податковий облік

Увага на підтверджуючі документи Щоб підтвердити витрати, до авансового звіту (заяви на відшкодування витрат, якщо аванс не видавався) працівник повинен додати документи на оплату послуг таксист. 252 НК РФ. Якщо ваш працівник розплатився за поїздку на таксі готівкою, то водій мав видати йомуп. 111 Правил, додаток № 5 до Правил, затв. Постановою Уряду від 14.02.2009 №112; Лист УФНС по м. Москві від 06.10.2011 № 17-15/096363:

• <иликассовый чек, напечатанный таксометром;
• <иликвитанцию в форме бланка строгой отчетности (что встречается очень редко).

Для податкового обліку витрат на таксі в деяких випадках будуть потрібні і додаткові документи. Якщо витрати на таксі - частина витрат на відрядження, то потрібен наказ керівника про направлення працівника у відрядження. 3 Положення, затв.
ПДФО та страховими внесками, залежить від ситуації. Ситуація, в якій працівник користувався таксі Порядок оподаткування відшкодованих витрат на таксі, якщо вони документально підтверджені ПДФО страховими внесками Відрядження Не оподатковуються<19 Не облагаются <20 Представительское мероприятие или иные деловые поездки в рабочее время Не облагаются <21 Не облагаются <22 Проезд из дома до места работы и обратно, если использование такси необходимо: (или) в связи с технологическими особенностями производства; (или) в связи с невозможностью иначе добраться до работы Не облагаются <23 Не облагаются <24 Проезд из дома до места работы и обратно в иных случаях Облагаются <25 Облагаются <26 Если же организация возмещает работнику затраты на такси, которые документально не подтверждены, то суммы возмещения облагаются и НДФЛ, и страховыми взносами.

Ми забули той час, коли ловили таксі з руки від бордюру. Та навіть не таксі, а просто попутний автомобіль. Хоча цей час закінчився лише вісім років тому, коли на світовому ринку з'явився перший агрегатор - Uber, а за ним підтягнувся решта бізнесу. Модель роботи Uber була в тому, що вони агрегували не легальне таксі, а всіх бажаючих підробити у вільний від основної роботи час, але дешевші за встановлені в офіційному таксі тарифи. З одного боку, така модель різко упустила ціни на тих ринках, на які вийшов Uber, а з іншого - створила масу проблем, наслідки яких ми розхлинаємо досі. Для початку давайте розберемо пару останніх ДТП із таксі.

Водiї-наркомани

Автомобіль таксі 30 жовтня 2018 року під керуванням Мамедлі Кенан Вугар-огли, виконуючи замовлення, з пасажиром у салоні, рухаючись з великим перевищенням швидкості Люблінською вулицею від Волгоградського проспекту в напрямку МКАД, о 23:46 навпроти д. 153, на перетині вул. Нижні Поля спробував проїхати на червоний і зіткнувся з автомобілем «Крайслер», після чого врізався в стовп, вилетів на смугу зустрічного руху і зіткнувся з а/м «Шкода». Водій таксі відмовився від проходження медичного оглядуна стан наркотичного та алкогольного сп'яніння.

Водії, що засипають

Автомобіль таксі, виконуючи замовлення з пасажиром, о 06:34 врізався в КамАЗ. Постраждав як водій таксі, так і пасажир. Імовірно, водій просто заснув за кермом.

Причини

Нам усім відомий анекдот: вам шашечки чи їхати? Так ось, у боротьбі з бомбилами та у спробі легалізувати ринок таксі держава обрала шашечки. Наразі дозвіл на роботу в таксі видається на автомобіль, бездушну залізницю, тоді як до водіїв не пред'являється жодних вимог, крім необхідності наявності стажу водія не менше трьох років.

Ті пасажири, які й досі думають, що водій таксі, який їх щастить, офіційно працює в «Яндекс.Таксі», «Гетт» чи іншому агрегаторі, серйозно помиляються, оскільки практично всі таксисти сьогодні перебувають у нелегальному «самозайнятому» становищі. . Вони ніде не працюють і мають до агрегатора, чиїми послугами на замовлення таксі ви користуєтеся, дуже віддалене ставлення. У разі ДТП агрегатор вам заявить, що відповідальності за ваше життя та здоров'я він не несе.

Схема нелегальної роботи у сучасному московському таксі така:

1. Власник автомобіля обклеює його у жовтий колір, встановлює шашечки та отримує дозвіл на роботу у таксі в місцевому органі влади.

2. Далі власник автомобіля з дозволом таксі здає цей автомобіль в оренду третій особі, але виключно для особистих цілей, деякі особливо вказують, що автомобіль не призначений для здійснення комерційної діяльності.

3. Водій, який взяв автомобіль в оренду, нічим не відрізняється від людини, яка орендувала машину в аеропорту на кілька днів, але чарівним чином негайно починає отримувати замовлення від агрегаторів і виконувати їх.

4. У разі дорожньо-транспортної пригоди у всьому винен водій, оскільки він порушив умови договору оренди, а агрегатор за цивільним законодавством до цього договору доступу не мав, тому він ні до чого.

Таким чином, якщо вам не пощастило бути пасажиром таксі з водієм на ім'я Мамедлі Кенан Вугар-огли (нічого не маю проти прізвища цієї людини, на його місці міг бути кожен), то заподіяну шкоду вашому майну та здоров'ю ви стягуватимете з нього.

А як же ОСАЦВ, запитаєте ви? І будете здивовані, що багато таксисти їздять без поліса ОСАЦВ, оскільки їм його не продають через високу аварійність. Ціна на ОСАЦВ регулюється державою, проте з урахуванням величезної кількості ДТП з таксі справедлива ціна поліса для таксі має бути вищою вдесятеро і складати близько 60 тисяч рублів на рік. Про це нещодавно було заявлено під час парламентських слухань у Державній думі.

У чому причина катастрофічної ситуації, що склалася? Відповідь дуже проста. Низькі ціни та цифрові монополії відірвали водія від пасажира, а таксі від реальності. Все коштує своїх грошей, але у випадку з таксі йдеться про послугу з підвищеним ступенем небезпеки. Щоб знизити ризики, необхідно проводити низку процедур, пов'язаних як з автомобілем, так і з водієм. Проте саме техніка безпеки стала першою жертвою економіки. Посудіть самі: щоб водієві просто вийти «у нуль», йому потрібно працювати за кермом у середньому вісім годин. За цей час відбивається бензин, оренда, комісія агрегатора, яка може досягати 30% вартості замовлення. І лише потім водій починає працювати на себе.

Робочі зміни о 24 годині у московському таксі стали абсолютною нормою. Причому не добу через три, як наказує у такому разі Трудовий кодекс, а добу через добу! Тиждень тому мене віз у таксі засинаючий водій, мені доводилося його підбадьорювати розмовами. Під час розмови я з'ясував, що він перебуває за кермом 28 (двадцять вісім!) годин, бо його напарник попросив затриматися.

Про професіоналізм водіїв я просто промовчу, тому що повна відсутність контролю призвела до того, що будь-хто може стати водієм таксі. Підкреслю – будь-хто. Навіть стаж ніхто давно не перевіряє. Не кажучи вже про те, як він водить, чи були позбавлення за їзду у нетверезому стані чи інші грубі порушення правил дорожнього руху. Всім байдуже, хто за кермом. Цілком не дивно, які наслідки виникають. До речі, кожен може на ці наслідки подивитися, набравши в пошуковій системі запит «цвинтар таксі москва».

Рішення

Усі побоюються, що будь-яке регулювання збільшить ціни на таксі. Так от це не так. Наприклад, страховка життя, здоров'я та майна пасажирів на суму до 2 мільйонів рублів збільшить ціну поїздки менш ніж на карбованець. На мою думку, регулювання має бути спрямоване не на шашечки, тобто автомобіль, а саме на водія, як на людину, яка відповідає за ваше і моє життя і здоров'я.

Отже, що потрібно зробити:

1. Дозвіл на роботу в таксі має видаватися на водія, а до автомобіля таксі можуть бути пред'явлені технічні вимоги. До водія мають висуватися спеціальні кваліфікаційні вимоги, у тому числі і за складом та кількістю порушень правил дорожнього руху.

2. Відповідальність життя та здоров'я пасажира має бути застрахована, а якщо агрегатор передав замовлення незастрахованому автомобілю (не перевірив), то відповідальність має нести саме він.

3. Водій повинен мати працюючий тахограф, який враховує час роботи за кермом. Як тахограф може виступати той же смартфон, на якому запущено мобільний додаток. Після перевищення часу роботи доступ до замовлень має бути заблоковано.

Всі ці заходи не призведуть до значного збільшення вартості поїздки, проте зроблять надання послуги таксі безпечнішим. Ті люди, яким не судилося безпечно керувати автомобілем, будуть змушені залишити таксі, а ті, хто добре їздить, зможе завжди без зайвої бюрократії сісти за бублик і возити пасажирів. Зараз саме йде громадське обговорення нового закону про таксі, сподіваюся, що ці тези будуть почуті депутатами та чиновниками.

Навіщо їздити на таксі по шість разів на день і витрачати на нього по 50 тисяч рублів на місяць, як можна викликати автомобіль до вулиці Марата, а потрапити до Вириці та скільки часу пасажири економлять, коли по місту їх возять водії?

У партнерському матеріалі з «Тінькофф Банком» петербуржці розповідають, чому вважають за краще переміщатися на таксі та можуть витратити на це значну частину зарплати.

А «Папір»порахувала, скільки вони змогли б заощадити за картою Tinkoff Black. Щомісяця нею можна отримувати підвищений кешбек 5 % за різні категорії покупок, зокрема - за поїздки на транспорті. Кешбек за інші витрати - 1%. За посиланням «Папери»Ви можете оформити цю картку з трьома місяцями безкоштовного обслуговування.

Філіп

IT-фахівець

Я продав машину, тому що набридли постійні проблеми з паркуванням та витрати на обслуговування. Тим більше, що КАСКО стало невиправдано дорогим та марним. Став їздити на таксі скрізь, де це або швидше за міський транспорт, або комфортніше - чистіше, зручніше з багажем, простіше з дітьми. Тобто практично скрізь. Виходить від двох до шести поїздок на день, рідко – вісім.

Їжджу на роботу, на ділові зустрічі, у гості до друзів (побічний позитивний ефект – можу випити келих вина, а раніше не міг, бо за кермом), на вокзали та в аеропорт, з дитиною на гурток у Російський музей, у магазини – не тягти ж п'ять пакетів у маршрутку. Витрати - від 200 до 900 рублів на поїздку, частіше 200-400: я зазвичай їжджу недалеко.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі на місяць

48 000 ₽

2400 ₽

Безкоштовні поїздки

Але є й винятки. Так сталося, що хоча я ніколи не жив на Комендантському, лікар мого молодшого кота приймає у клініці біля метро «Комендантський проспект». Відповідно, доводиться туди інколи їздити. І ось якось лікар призначив нам зустріч, але того дня трапилися якісь жахливі пробки, і ми з бідним котом замість звичайних 40 хвилин їхали 2,5 години.

На зустріч, звичайно, запізнилися, але прийняти нас лікар все-таки зміг. Поки їхали, я працював: за наявності ноута та телефону працювати в таксі цілком нормально. А ось коту за годину стало нудно, і він почав жалібно нявкати.

Довелося розважати його історіями про ті місця, які ми проїжджали. Мій голос його більш-менш заспокоював хвилин на 10–15, але потім знову починав скаржитися. Так і їхали. Тим часом, це все було взимку, і водій усю дорогу намагався підбирати температурний режим так, щоб у машині було не надто спекотно нам у куртках і не надто холодно коту.

Ілюстрації: Єлизавета Семакіна

У результаті виявляється, що в грошах я не виграв: витрати на утримання машини, включаючи ціну покупки, розмазану на роки експлуатації, приблизно рівні витрат на таксі. Але мені жодного разу не було шкода грошей. Нервів та часу на обслуговування своєї машини раніше йшло більше. Зараз я взагалі не боюся потрапити в аварію, не думаю про підступні підстави ДІБДР та шахраїв. Машину точно не вкрадуть, за законами, що постійно змінюються, для автовласників можна не стежити. Ніколи не треба шукати паркування: це сильно заощаджує час і нерви, тому що я часто у справах у центрі міста.

Крім цього, у таксі по дорозі на роботу та з роботи можна працювати – це плюс 30 годин на місяць, а отримати зайву годину на день – безцінно. Якщо їздити на таксі, що дорожче, то ще й водій може потрапити приємний у спілкуванні - можна щось нове дізнатися в дорозі. Інша перевага таксі: якщо їдеш з дитиною, можна нормально спілкуватися, сидіти поряд – це приємніше та безпечніше, ніж відволікатися на розмову, сидячи за кермом.

Дар'я Пилипова

Перекладач

Коли я працювала власним перекладачем з іспанської, їздила на таксі разів 30 на місяць. Просто треба було постійно пересуватися містом: я працювала для людини, яка жила в Петербурзі з сім'єю, і ні російською, ні англійською вони не говорили. Виходило близько 12 тисяч.

Не назву ці витрати болючими: було завдання приїхати вчасно, і на той момент мені було важливіше не підвести людей.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі на місяць

12 000 ₽

Безкоштовні поїздки

На зорі появи всіх нині модних та зручних таксі трапилася така історія. Це був навіть не Uber та не Gett, а чорт знає що. Якось ми з моїм чоловіком Сашком викликали таксі на вулицю Марата, а таксист повіз нас на вулицю Марата до селища Вириця, і ми не одразу це зрозуміли.

Схаменулися тільки на Московському проспекті, довелося пояснювати водієві, що вулиця Марата взагалі є і в Петербурзі. У водія замість навігатора був якийсь дивний прилад, і там справді із варіантів на запит «вулиця Марата» видавалася лише Вириця, самі перевіряли.

Ну і оскільки ми з Сашком вічно запізнюємося, друзі не вірили, що це була справжня причина.

Аня Косинська

Журналіст

Раніше всі поїздки на таксі були пов'язані з дозвіллям: додому я поверталася, коли метро вже давно було закрито. З появою сервісів таксі стало поганою звичкою. Недалекі поїздки в 100-200 рублів не здаються суттєвою тратою, тому до таксі швидко звикаєш.

Крім того, близько року я фактично жила на два будинки, а це означало, що кожні пару днів перевозила з собою якісь речі і тягнутися в метро з пересадкою було просто ліньки.

Кількість поїздок на місяць

Витрати на таксі на місяць

20 000 ₽

1000 ₽

Безкоштовні поїздки

Останні кілька місяців життя ще більше ускладнилося: я не просто жила на два будинки в Петербурзі, а й по кілька разів на місяць їздила до Москви і назад. І постійно перевозила якісь сумки та валізи з місця на місце, тож таксі стало практично основною статтею витрат.

Загалом, я не розумію, навіщо за наявності сервісів таксі та каршерингу заводити свою машину у великому місті. Ми з моїм партнером досить розпещені можливістю викликати машину і безсовісно цим користуємося. Найбільш екстравагантна витівка такого роду - поїздки на дачу до Зеленогірська або просто за місто.

До 30% кешбеку за покупки у партнерів банку. Серед них - таксі та каршеринги.

До 6% річних у рублях на залишок за рахунком щомісяця.

Перекази без комісії до 20 000 рублів на місяць.

Оформіть Tinkoff Black за посиланням «Папери» та отримайте 3 місяці безкоштовного обслуговування, а також до 9000₽ кешбеку на місяць.

Компанія мого знайомого в кризу перестала оплачувати місця для паркування для співробітників. Тепер за паркування у центрі Москви він платить 1940 рублів на добу (робота зі змінним графіком 1/3). Проста арифметика вже за тиждень пересадила його на таксі - 1500 рублів від будинку в ближньому Підмосков'ї і назад. Поки знайомий воює з начальством за місце для машини, ми підрахували, що вигідніше: добиратися на роботу на таксі або придбати особисте авто.

Очевидна відповідь, яку озвучила героїня радянського фільму про таксі та булочну, нас не задовольнила. Тим більше, що наші (вже не радянські, а російські) сучасники таксі дуже навіть їздять: і в кіно, і в Ікею і в поліклініку.

Бюджет 1: Таксі

Відразу відкриємо таємницю: відповідь на запитання «що вигідніше» залежить від міста, точніше від тарифів на таксі. Обслуговування машини залежить від її класу, ніж від локації. Для розрахунку вивчаємо вартість поїздок на авто у трьох категоріях: «комфорт», «бізнес» та «преміум».

У Москві та Санкт-Петербурзі ми рахували ціни на поїздки по 40 хвилин (дістатись кудись швидше в години пік нереально) або по 30 км. В інших містах - поїздки по 15 хвилин або на 15 км. Наш пасажир їздить працювати і назад 5 разів у тиждень, тобто. у середньому 21 день на місяць.

Отримуємо таку табличку місячних витрат на таксі:

У Москві та Петербурзі вигідніше мати свою машину. Навіть дорогу, навіть із повним каско. Хіба що машина потрібна кілька разів на тиждень - тоді вигідніше таксі.

Бюджет 2: Машина

Порахуємо витрати того ж таки пасажира на обслуговування власної машини. Розрахунок включає страховку та паркування (10% від вартості), миття раз на тиждень і витрати на бензин:

Розрахунок для прагматиків

Тепер лише цифри: у Москві та Санкт-Петербурзі з їхніми пробками, відстанями та цінами на таксі, вигідніше мати свою машину. Навіть дорогу, навіть із повним каско. Використовувати таксі для щоденних поїздок – надто накладно: витрати можна порівняти із середньою зарплатою по місту (у 2015 році – 60 тисяч рублів). А якщо замість їзди на таксі преміум, купити власну машину бізнес-класу, її вартість з урахуванням обслуговування окупиться вже через два роки і шість місяців.

Але якщо машина потрібна лише кілька разів на тиждень: повернутися додому з бару в п'ятницю та в суботу відвезти сумки з торгового центру, вигідніше їздити на таксі. Витрата на поїздки у вихідні (8 днів на місяць) у «комфорті» не перевищує 12 тисяч на місяць, це дешевше обслуговування машини середньої цінової категорії.

Бонус: не потрібно забивати голову зміною гуми, ремонтом та продовженням страховок.

У менших містах, де поїздка на таксі не займає більше 15-20 хвилин, їздити на таксі вигідніше, ніж утримувати дорогу машину, рівносильно утриманню машини середнього класу і дорожче, ніж їздити на бюджетному авто. Так що вибір між таксі та машиною залежить від того, яке авто ви хочете купити. Якщо його вартість менша за 800 тисяч, беріть – обслуговувати буде дешевше, ніж їздити на таксі. Машини дорожче окупаються тільки якщо їздити ними щодня (включаючи вихідні) великі відстані.

Для "вихідних" поїздок покупка машини в Єкатеринбурзі, Воронежі та Новосибірську себе не виправдала. Вважайте самі: сім'я в Єкатеринбурзі, яка користується таксі 8 днів на місяць (щосуботи та неділі) витратить 1300 рублів. Навіть уживана російська машина без страховки висмокче з сімейного бюджету вдвічі більше.

В інших містах таксі вигідніше за дорогу машину.

Розрахунок для романтиків

А тепер відвернемося від цифр і порівняємо, які плюси готують нам обидва варіанти. Адже що не кажи, на таксі не махнеш із друзями до Пітера на вихідні. Натомість сірий «Нісан» біля ресторану на першому побаченні виглядає не так романтично, як жовта машина із «шашечками».

1. Порахуйте, скільки разів на місяць вам потрібний автомобіль.
2. Розрахуйте середню вартість поїздки, наприклад, до роботи та назад.
3. Окремою графою розрахуйте вартість (каско + ОСАГО) та вартість паркування, якщо у вашого офісу воно платне, плату за мийку, зміну коліс і додайте 3-5% на непередбачені витрати типу лампочки, що перегоріла.
4. Розрахуйте різницю між усіма поїздками за місяць та обслуговуванням машини.
5. Порахуйте, за скільки місяців окупляться вкладення в машину.