КДС прадо 150. Система kdss. Огляд та відгуки. Про нашу компанію

25.11.2017

Toyota Land Cruiser Prado 150
Не працює KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
Практичний посібник.

Крок перший.

Щоб щось ремонтувати - треба знати ЩО ремонтуватимеш.
Тому відкриваємо інтернети, шукаємо, читаємо, вивчаємо:
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
KDSS on Land Cruiser 200
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU

Система кінетичної стабілізації підвіски (KDSS) керує роботою стабілізаторів поперечної стійкостідля забезпечення стабільності та плавності ходу поза шосейними дорогами (на бездоріжжі). Крім цього, система мінімізує крен у поворотах. Система гідравлічна, але керується електронікою.

Отримуючи інформацію від супутніх датчиків і залежно від дорожніх умов, дана системаможе оперативно змінювати характеристики стабілізаторів поперечної стійкості

Система KDSS конструктивно складається з:
- по одному гідроциліндру, розташованому на передньому та задньому стабілізаторах поперечної стійкості
- два гідравлічні контури, що з'єднують над- і підпоршневі простори гідроциліндрів
- гідроциліндри виконують роль опори для переднього та заднього стабілізаторів. При проходженні крутих та швидкісних поворотів на асфальті поршні не можуть рухатися назустріч один одному
- KDSS жорстко пов'язує стабілізатори поперечної стійкості з кузовом та ефективно бореться з кренами автомобіля
- при виїзді на складний дорожній рельєф поршні вільно переміщуються один на одного. Жорсткий зв'язок стабілізаторів з кузовом зникає, тим самим підвіска працює вільніше.

Крок другий.

Сумніваюся, що у вас стільки часу, що ви захочете його витратити на професійне вивчення, наприклад конструктивної складової системи KDSS:

На форумі компанії Легіон-Автодата, в інтернетах і далі, дуже часто трапляється такий вислів: "Електроніка – це наука про контакти". Тому пропоную перейти до наступного кроку ("крок другий" - усвідомлення розуміння того, що "все складне починається з найпростішого").

Крок третій

Так як ви приблизно знаєте пристрій системи і приблизно можете впізнати основні вузли системи, почніть з найскладнішого в самому простому - з управління системою.

Але не варто замислюватися про просту або глибоку електроніку, відремонтувати систему KDSS - це елементарно! Загляньте під кузов. Визначте один з основних предметів, які стосуються системи KDSS, ось він:

На фото ви бачите знятий роз'єм. Не полінуйтеся зазирнути всередину, там може бути щось надзвичайно цікаве – заглядаємо! І бачимо:
Тут нічого не бачимо. Але не засмучуємось і руки не опускаємо. Крім цього роз'єму є ще і "відповідний" роз'єм. Заглядаємо та бачимо:
Побачили? Наблизимо, щоб не помилитися і мати привід для радості та гордості:
Це так звана "зелень", інакше "окислення", тобто причина несправності знайдена.

Як ви бачите, несправність такої складної системи, як KDSS, знайдена, а усунути її недовго за наявності правильних рукта мізків.

Точно так само ви можете запросто ремонтувати інші, найскладніші системи та пристрої, починаючи від несправності "перебої в роботі двигуна" і закінчуючи помилкою С2540 в гібридному автомобілі Пріус.
Головне більше читати інтернет. В Інтернеті є все.
Хто знає, може і вам пощастить відремонтувати помилку С2540 у гібридному авто за допомогою очищення чи заміни певних контактів у певному місці?
Пам'ятайте, що вивчати електроніку, знати закон Ома та інші премудрості – заняття зовсім непотрібне для того, хто твердо усвідомив, що "електроніка – це наука про контакти", а "автомобільна діагностика – це дуже просто!"

Головне знати:
- де цей контакт може бути
- чи належить цей контакт до тієї проблеми, що викликає конкретну несправність
- які несправності цей контакт може провокувати при окисленні
- чи є якийсь контакт "причиною" несправності, чи цей контакт "наслідок"
- який інструментарій потрібен, щоб виміряти напругу, опір, струм чи інші необхідні параметри (якщо не знаєте, що таке "струм", "напруга" і щось ще - не принижуйтеся! Всі незнайомі слова - це те, що всередині автомобіля " біжить", "крутиться" або "вимірює". Успіх у клієнта полягає в ґрунтовному знанні поняття "приблизно".
Ну і ще десяток чи два десятки подібних та простих умов
Пам'ятайте, що "Автомобільна діагностика – це дуже просто!".

Ремонт системи KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150

Наш автосервіс знаходиться у Череповці Вологодської області. Телефонуючи, звертайте на це увагу, багато дзвінків з інших регіонів===

Багато користувачів цього автомобіля і не знають, що вони мають таку систему, що дозволяє знизити крени кузова в поворотах і збільшити хід підвіски на бездоріжжі. Адже всі її компоненти знаходяться знизу авто, і немає в неї клавіш управління, тобто. працює вона автоматично.
Що лукавити, такі машини не часті у ремонті за визначенням, надійні, а техобслуговуванням ми не займаємось, лише ремонтом електронних систем, Ось і нам самим довелося вивчити як вона працює. Система являє собою замкнутий гідравлічний контур із клапанами та гідростійками, що управляють обома стабілізаторами поперечної стійкості. На відео система у дії.

Але на жаль приходить день коли вона дається взнаки — на панелі приладівспалахує лампа її несправності - KDSS.
Корпус блоку клапанів виконаний з силуміну, і під впливом реагентів з доріг, його починає їсти корозія, поверхня стає нерівною, і гума ущільнювача, що захищає «електронну» частину стає безсила до проникнення вологи.

Вся ця бандура за ідеєю нерозбірна, запаяна із заводу, і продається зараз за ціною 85тр.+дальша заміна рідини та прокачування системи. Думаю, за сотню вийде.
Так чому б не відремонтувати її) Загалом все вийшло, відновили висновки клапанів, видалили згнилий роз'єм, довелося попаяти трохи, звичайно ж все загерметизували і вжили заходів, щоб цього більше не повторилося, захистили від прямого попадання бруду і води.

До речі сказати, досить часта проблемачерез 3-4 роки володіння цим авто. Отже, готові до нових клієнтів.

KDSS

Як і все геніальне, KDSS досить проста. За замкнутим контуром з гідроакумуляторами, клапанами і датчиками циркулює рідина, проходячи через два гідроциліндри, що з'єднують стабілізатори поперечної стійкості з кузовом. Якщо автомобіль рухається рівним шосе, всі клапани системи закриті, і рідина втрачає можливість вільно переміщатися по системі. Поршні гідроциліндрів блокуються і стабілізатори виявляються жорстко пов'язаними з кузовом, що в результаті запобігає кренам в поворотах. Коли машина потрапляє на розбитий асфальт, клапани гідроакумуляторів відкриваються компенсуючи різкі перепади тиску рідини, що дозволяє помітно знизити коливання кузова.

На бездоріжжі електроніка зовсім відключає стабілізатори. Всі клапани відкриті, поршні всередині циліндрів набувають повної свободи, і підвіска набуває здатності здійснювати максимальні ходи, забезпечуючи найкраще зчеплення коліс з поверхнею.

Водію не обов'язково вдаватися до подробиць того, як працює система. Йому навіть не потрібно турбувати себе перемиканням режимів - електронний блок управління сам знає, що і коли йому робити. Ті, хто мав можливість порівняти поведінку автомобілів з KDSS і без неї, в один голос заявляють, що система, мовляв, дозволяє почуватися набагато впевненіше як на бездоріжжі, так і хорошій дорозі. А вже про повороти і говорити нічого: у крутому віражі та на оптимальній швидкості підтримка гідравліки, що підтримує кузов у горизонтальному положенні, може виявитися просто неоціненною.

Розроблена в 2004 році система відрізняється високою надійністю. Як правило, власники автомобілів KDSS претензій до її роботи не мають. Треба тільки не забувати через 60-80 тис. км. поміняти рідину і перевірити баланс тиску, але неодмінно у дилерів, які мають для цього спеціальним обладнаннямта кваліфікованим персоналом. Інакше система просто перестане відчувати дорогу.

Коли йдеться про безпеку, дріб'язуватися не варто. Навіть відчутна, як може здатися спочатку, переплата на перевірку не таке вже марнотратство. Різниця в ціні між «Прадо-Комфорт» без KDSS та версією «Елеганс», обладнаною нею, чимала – 203 тисячі руб. Однак у цю суму входить маса інших опцій, без яких люксовий позашляховик виглядає як зубожілий граф. ксенонові фари, підсвічування порогів, рейлінги, парктронік, камера заднього виду, датчики дощу та світла, підігрів та електрорегулювання сидінь та багато іншого.

МИ ВИРІШИЛИ:

Електронно-керована система кінетичної стабілізації підвіски для позашляховика корисна і потрібна. Навіть якщо ви не любитель скакати по валунах, вона цілком може зіграти добру службу в ситуації, коли доведеться, скажімо, різко об'їжджати перешкоду, що виникла на дорозі - це відмінний додаток до ESP.

25.11.2017

Toyota Land Cruiser Prado 150
Не працює KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
Практичний посібник.

Крок перший.

Система кінетичної стабілізації підвіски (KDSS) управляє роботою стабілізаторів поперечної стійкості для забезпечення стабільності та плавності ходу поза шосейними дорогами (на бездоріжжі). Крім цього, система мінімізує крен у поворотах. Система гідравлічна, але керується електронікою.

Отримуючи інформація від супутніх датчиків та залежно від дорожніх умов, дана система може оперативно змінювати характеристики стабілізаторів поперечної стійкості.

Крок другий.

На , в інтернетах і далі, дуже часто трапляється такий вислів: "Електроніка - це наука про контакти". Тому пропоную перейти до наступного кроку ("крок другий" - усвідомлення розуміння того, що "все складне починається з найпростішого").

Крок третій

На фото ви бачите знятий роз'єм. Не полінуйтеся зазирнути всередину, там може бути щось надзвичайно цікаве – заглядаємо! І бачимо:

Тут нічого не бачимо. Але не засмучуємось і руки не опускаємо. Крім цього роз'єму є ще і "відповідний" роз'єм. Заглядаємо та бачимо:

Побачили? Наблизимо, щоб не помилитися і мати привід для радості та гордості:

Це так звана "зелень", інакше "окислення", тобто причина несправності знайдена.

Як ви бачите, несправність такої складної системи, як KDSS, знайдена, а усунути її недовго за наявності правильних рук і мозків.

Точно так само ви можете запросто ремонтувати інші, найскладніші системи та пристрої, починаючи від несправності "перебої в роботі двигуна" і закінчуючи помилкою С2540 в гібридному автомобіліПріус.
Головне більше читати інтернет. В Інтернеті є все.
Хто знає, може і вам пощастить відремонтувати помилку С2540 у гібридному авто за допомогою очищення чи заміни певних контактів у певному місці?
Пам'ятайте, що вивчати електроніку, знати закон Ома та інші премудрості – заняття зовсім непотрібне для того, хто твердо усвідомив, що "електроніка – це наука про контакти", а "автомобільна діагностика – це дуже просто!"

Про нашу компанію

Наш автосервіс спеціалізується на ремонті роздавальних коробок передач, редукторів (передніх та задніх), муфт включення повного приводу, насосів Haldex, світлодіодних ліхтарів та електронних блоків управління.

Принципи роботи

Ми знайомі з кожним автомобілем особисто. Ми враховуємо темп життя та побажання кожного нашого клієнта. Керівник автоцентру TOP Gear 77 завжди на зв'язку особисто. До нього можна звернутися із запитанням або за консультацією.
Ми приділяємо багато уваги якості послуг, виходячи на новий рівень сервісного обслуговуваннята ремонту.
Ми регулярно оновлюємо інструментальний та технічний парк, підбираємо досконалі технології ремонту та обслуговування.
Виконуючи ремонт у нас, ви можете бути впевнені у його якості. Штат висококласних фахівців дозволяють нам упоратися із завданням будь-якої складності, надати оптимальне рішення для автолюбителів усіх провідних світових автомобільних марок.
Наші роздавальні коробкипередач, редуктори та інші вузли та агрегати встановлюються у багатьох сервісах Росії.

Спектр наших послуг:

Технічне обслуговування вузлів та агрегатів.
Будь-які види ремонту.
Робота над знятими агрегатами.
Продаж оригінальних запчастинта рідин.
Виготовлення компонентів за специфікаціями виробників.

Які переваги є у "TopGear77"?

Гарантія якості виконаної роботи.
Низькі ціни на витратні матеріалита послуги.
Робота може бути виконана у стислий термін.